您的位置: 首页 >汽车 > 正文

上汽大众途观事故中安全气囊屡次未打开 撞击角度与力度不对

2018-01-05 09:42:22来源:

其次,根据事故车的变形很难计算出碰撞过程中汽车的速度变化量而判定气囊该不该开启。在司机只受到轻伤的事故中,气囊不打开也是合理的;但是如果在司机受伤很重或死亡的情况下气囊还是没有打开,这样的气囊系统设计是不合理的

近几年,有关于交通事故中安全气囊没有弹出的案例数不胜数。而所有的汽车厂商也没有任何一家敢站出来说,自己的产品在交通事故中气囊就一定会弹出。纵观大多数的案例,厂家的回答也基本都以”撞击力度和撞击方向“不对来应付消费者。

“撞击力度不够,没撞到碰处点”

2017年12月16日,哈尔滨的张先生驾驶着一辆大众途观因超速造成了严重的交通事故,导致了一人严重受伤。令张先生不解的是,在撞断直径40厘米水泥线杆车辆几近报废的情况下,全车的气囊竟无一弹出。

随后,张先生来到4S店进行质问,最终得到厂家的却是一句“撞击力度不够,没撞到碰处点”。对此回答,让张先生气愤不已。

大众途观在交通事故下气囊未弹出的案例,也并非此一宗。

"三厢车撞成两厢车" 大众途观气囊仍未弹开

2016年,一辆大众途观在高速上追尾一辆违停帕萨特,两车严重受损帕萨特更是被撞的三厢变成了两厢,然而在此情况之下,大众途观的气囊也是无一弹出。厂家解释称,“撞击力度不够,撞击角度不对”。无奈之下,车主只能拉横幅维权。

途观车撞到报废司机重伤 大众回复“撞击力度不够”

2015年5月22日,四川的一位车主驾驶着车牌号川AJV782的大众途观在去汶川的路上与一辆货车相撞,此事故直接导致车辆报废,并且造成车上三人均不同程度受伤,其中司机重伤。令人费解的是,车已经被撞的惨不忍睹,但是车上的安全气囊完全未弹出。

就此疑问,车主的家人及朋友要求上海大众给个说法,得到的回复却是“撞击力度不够”。无奈之下,只能将车放到4S店门口进行拉条幅维权。

途观新车出事故气囊未开 厂家回复 “没弹出是因为没有撞击到着力点。”

烟台市民赵先生于2014年8月27日在牟平吉安4S店花19.98万元购买了一辆上海大众途观轿车,1.8手动风尚版。11月22日,赵先生驾驶购买不足3个月新车行驶在荣乌高速莱州段。因大雾天气,他与前方顺行车辆发生追尾事故,车头严重受损,其本人也不幸遭受胸骨骨折。

事故发生后,他的途观车被就近拖至龙口市上海大众蓝海4S店,“车辆的前车头没有一点完好的地方,只有防撞钢梁裸露在外面,其余全都撞毁了”。他同时表示:事故车辆的前方两个安全气囊都没有打开,驾驶员安全带也没有起到保护作用,直接撞向方向盘导致其本人胸骨骨折。而更令他震惊的是,龙口蓝海4S店在将事故车辆有关参数发给上海大众厂家之后,得到的答复是:气囊工作正常,没弹出是因为没有撞击到着力点。

撞击力度如此之大,为何安全气囊没有弹出来保护驾乘人员呢?是车子本身质量不合格还是厂商所说的真的需要所谓的角度,力度之说呢?

有专家指出,“从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约60度之间位置,撞击在不易变形的固定物体上,速度高于30公里/小时,安全气囊才可能打开。而如果正面撞击的是可移动、可变形的物体,比如撞向一辆停着的与自己差不多重的汽车,即使车速达到50——60公里/小时,气囊也可能不会启动。 ”

其次,根据事故车的变形很难计算出碰撞过程中汽车的速度变化量而判定气囊该不该开启。在司机只受到轻伤的事故中,气囊不打开也是合理的;但是如果在司机受伤很重或死亡的情况下气囊还是没有打开,这样的气囊系统设计是不合理的。

总结:

有律师指出,“由于我国尚未出台关于汽车安全气囊的行业标准,消费者要维权相当困难。而且气囊的检测鉴定费用十分昂贵,这个费用到底有谁来负担,目前咱们国家也没有任何法律依据。”

说到最后,安全气囊的确能在交通事故中对驾乘者起着一定的保护作用,但是,如果碰到重大的交通事故,即便安全气囊弹出,也未必能保住你的性命。

推荐阅读
  • 国内
  • 社会
  • 财经
  • 娱乐
  • 体育
  • 互联网
  • 科技