您的位置: 首页 >汽车 > 正文

吉利嘉际 会有什么样的表现

2019-04-02 13:20:40来源:

从吉利嘉际的概念版车型首次亮相2017上海车展之时,包括我在内,不少朋友对这款全新MPV车型充满着期待。两年过去,吉利的首款MPV——嘉际不仅揭开了面纱,而且也推向了市场。但在这两年的时间里,不少友商也开始大规模的推出MPV车型,这其中就包括了上汽大通G50、广汽传祺GM6以及长安欧尚科尚等众多产品,使得吉利嘉际一下子成为了后来者。那作为后来者的吉利嘉际,它会有什么样的表现呢?

吉利嘉际3月11日上市,在上市之初就推出了11款车型,覆盖了传统能源和新能源领域,售价区间为9.98-21.58万元。其中,PHEV车型售价区间为19.28-21.58万元,补贴后售价15.98-18.28万元。我们本次的试驾车型为吉利嘉际1.5TD MHEV DCT耀享型(48V微混),官方指导价12.58万元。

居家的设计风格

其实,市面上的MPV不在少数,但大多数偏向商务用途,而针对家用市场的MPV却屈指可数。尽管近段时间家用MPV层出不穷,但在设计风格上,多少还是有点偏商务取向,那吉利嘉际会使用什么样的设计风格?

从吉利嘉际的整体设计风格中能够明显的感受到,这款MPV定位于家用市场,而且在嘉际身上你并不会看到传统MPV方盒子般的造型设计,它的车身线条也非常流畅。在细节上,前脸中的星河回纹式进气格栅十分抢眼,品牌特征也能够从中体现。与此同时,熏黑式尾灯以及立体感很强的车尾设计,十分讨好年轻人的喜爱。因此,我认为嘉际在设计上符合这款车型的家庭定位。

内饰科技感和实用性并存

吉利品牌在设计上的进步我们有目共睹,但作为吉利首款MPV车型的嘉际,它在内饰设计上会给我留下什么样的印象?而且,对于注重实用性的MPV来说,嘉际在功能上和空间方面的表现如何?

虽然,嘉际的内饰使用了对称式布局,但扁平化的设计、黑色高光面板以及7英寸+12.3英寸悬浮式中控屏的应用,营造出很强的品质感和高级感。而且,GKUI吉客智能车机系统还能够带来不错的功能体验。作为一款MPV车型,嘉际有2+2+2式六座和2+2+3/2+3+2式的七座布局可选,并且全车有多达45处的储物空间,在空间和功能性上足以满足家庭使用。

MPV需要佛系驾驶

嘉际的动力系统非常丰富,拥有1.5TD、1.5TD MHEV(48V微混)、1.5TD PHEV以及1.8TD四套动力系统。试驾车型使用的是1.5TD MHEV动力系统,发动机最大输出功率177马力,峰值扭矩255牛·米,系统最大功率约190马力,与之匹配的是7DCT双离合变速箱。在上市发布会时,吉利宣布在5月31日之前购买1.5TD+7DCT车型,可免费升级为1.5TD MHEV车型。

再来说说试驾感受,由于是微混车型的缘故,电机和电池并不能像传统混动车型那样持续纯电行驶。在车辆起步时,发动机和电动机是协同进行工作,只不过发动机为主要动力来源,而电动机为辅助动力来源。但依然能感受到1.5TD MHEV动力系统的优势所在,那就是在整个车辆起步的过程,嘉际给我的第一印象十分轻快。

嘉际1.5TD MHEV的动力输出可以满足城市日常驾驶,而且在城市道中超车,动力系统的响应速度也值得肯定。只不过在收油进行滑行时,由于混动车型的缘故,系统会进行动能回收给动力电池充电,此过程车辆会有轻微的制动感受。而且,动能回收的力度不可调节,所以驾驶1.5TD MHEV车型需要适应一下。

与1.5TD发动机匹配的是7挡双离合变速箱,以我的观点,作为一款注重舒适性的MPV来说,采用CVT无级变速箱是更加稳妥的做法。嘉际搭载的这台7DCT变速箱在某些工况下,依然会有轻微的顿挫感。而且,在高速超车的工况下,换挡算不上迅速,同时也不够果断。我想,这可能是吉利考虑到嘉际是一款MPV车型的缘故,向舒适性做出的一些妥协吧。

嘉际共有标准、运动和经济三种驾驶模式,驾驶模式是通过旋钮进行调节,但旋钮的位置比较靠后,开始使用不太顺手,需要适应。若在城市道路中行驶,我更加喜欢切换到运动模式,因为运动模式的动力响应更加积极,超车也会更加的轻快。

而经济模式我则更愿意在巡航工况下使用,在120km/h的巡航工况下,开启经济模式,发动机的转速会维持在2000转/分,但在运动模式下,发动机的转速会升高到3000转/分。

转向系统上,嘉际使用的是电动助力转向系统。在低速时,转向力度有些微微偏沉,回正力矩还算不错。在指向性上,这套转向系统的表现则有些欠缺,同时方向盘的初段虚位比较明显。值得一提的是,嘉际在车厢内的隔音降噪方面表现优异,对发动机和轮胎噪音的抑制还是相当不错的。

嘉际使用了前麦弗逊式、后扭力梁的悬架结构,悬架初段给人的感觉有些偏硬,使其路感较为明显。而在通过较大的坑洼路面时,悬架经过压缩,对振动的过滤反而比较到位。通过减速带时,悬架的表现较为干净利落,基本上不会感受到车轮有多余的弹跳。此外,在高速快速变道以及快速过弯过程中,悬架也能对车身起到不错的支撑作用。

写在最后:

嘉际作为吉利品牌的首款MPV,简单体验过后,整体实力不容小觑,不管是设计风格,车内功能的使用体验还是在细节方面都达到了一个很高的水准。而且,嘉际刚一上市就推出了11款车型,动力系统覆盖了传统能源和新能源领域,满足了更多消费者的需求,可想而知吉利品牌对嘉际的种视程度。在国内乘用车销量出现疲软的状态下,各大厂商都在寻找新的出路。我想,嘉际可能就是吉利品牌新的增长点。

相关阅读

  • 国内
  • 社会
  • 财经
  • 娱乐
  • 文学
  • 粤港澳
  • 大都市
推荐阅读