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深圳将加快推进轨道、公交、慢行交通三网融合

2019-03-31 08:00:28来源:

记者从深圳市交通运输局获悉,深圳将加快推进轨道、公交、慢行交通三网融合,力争2020年全市绿色交通分担率达75%。为此我市将划分387个片区进行交通整治,加强轨道、公交和慢行基础设施和运营服务衔接,其中明确要求地铁站出口100米内需要设置公交站和自行车停放区。

地铁站出口须设公交站自行车停放区

目前深圳市轨道交通运营地铁线路8条、有轨电车1条,运营里程296.7公里,在建里程275公里,日均客运量约517万人次,远期规划33条线路,1335公里;常规公交运营线路1005条,运营车辆17493辆,公交站点500米覆盖率达95.4%,日均客运量458万人次;互联网租赁自行车活跃车辆约53万辆,日均骑行量约150万人次。2018年12月,深圳被正式授予“国家公交都市建设示范城市”。但是随着城市空间的不断拓展及社会经济的快速发展,市民对公共交通出行的一体化、便捷化、品质化要求不断提升。

为适应新时代一体化交通发展要求,深圳市交通部门编制了《深圳市轨道-公交-慢行三网融合工作方案》,并经市政府同意印发实施。《工作方案》提出了深圳市三网融合总体发展目标,也就是“1公里以内步行、3公里以内自行车、5公里以内公交、长距离轨道为主”的一体化发展目标。至2020年:深圳市绿色交通占全方式出行分担率达到75%以上;高峰期公共交通占机动化出行分担率达到65%以上;高峰期公交出行与小汽车出行时耗比小于1.7倍;轨道-公交一次换乘500米覆盖率达到88%以上;轨道站点地面出入口100米范围内公交停靠站和自行车停放区基本实现全覆盖。

全市将划分387个片区分批交通整治

深圳市交通运输局相关负责人表示,全市将划分为387个片区,按照轻重缓急,选取重点片区进行交通综合整治,完善公交接驳首末站、停靠站,合理分配道路路权,完善自行车和人行接驳设施等。具体来讲,新建轨道站点需根据需求同步规划建设公交和自行车场站,提高港湾式公交站及自行车接驳设施比例,加强无障碍设计,加大风雨连廊的覆盖范围。保障行人优先,轨道站点出入口设置应充分考虑行人通行,保障3米以上通行带宽度,周边地块开发应规划预留轨道站点衔接接口。

此外,深圳市将加强轨道、公交、慢行一体化运营服务,加强轨道与公交在首末班时间、发车频次、出行信息等方面的协同配合。加强公共交通出行信息服务,推动各类交通信息开放共享,鼓励平台型企业共享交通信息资源,为市民提供包括出行前-出行中-出行后的实时信息服务。

深圳市还将加强各种交通运输方式的衔接,加快福田口岸、深圳湾口岸、莲塘口岸、皇岗口岸等公共交通枢纽建设,加强深莞惠轨道网一体化规划。

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