连日来，许多市民看到本报“两会信使”栏目后，纷纷拨打热线电话反映路边停车位管理跟不上的问题，请本报的“两会信使”将此问题带上两会。

市民赵先生说，停车难是国内外许多城市共同面临的问题，这些城市也在想尽办法缓解这一难题。比如韩国首尔，宽度在５．５米以上、１２米以下街道的一侧全都划定为停车位；宽度在７米以下的街道在划定停车位后，由原来的双向改为单向行驶。首尔靠如此挖潜，在过去几年增加了３０万个停车位。我们是否也可以学习这种做法呢？

市民朱先生说，由于深圳土地紧张，停车场数量严重不足，就应该大力挖掘道路资源，开辟道路临时停车位。现在许多机关单位门前均划有临时停车位，比如位于福田区莲花路上的交警局监控中心路段的临时停车位，就大大方便了办事市民。前段时间，他到南山区玉园路南山交警大队办事，发现该路段人行道上竖有禁停警示牌。即便如此，来此办事的市民还是将车停在路边，因为附近没有社会停车场。

市民陈先生给本报两会热线来电说，深圳需要更多的临时停车位。他经常要到福田区景田片区办事，附近车位很紧张，只能将车停在路边临时车位上。但因为这些临时停车位都是限时停车的，他还“吃”了交警几张罚单。

市民郭先生来电说，路边停车位确实方便了市民，而且市民也有需求，但目前就是存在管理跟不上的问题，“假如路边停车要收费，合理合法，车主能够接受。”

就道路临时停车位如何管理的问题，深圳市智能交通信息有限公司的负责人梁学书先生提出自己的看法。他说，最值得我们借鉴的国家是新加坡。那里任何道路的临时停车都是要收费的，有一种可以计时的纸卡，管理的理念与深圳的咪表收费相似。梁先生认为，不论以什么形式管理，深圳市的道路临时停车必须收费。我们要总结咪表运作和管理的教训，“收费要专款专用，临时停车位收上来的费用必须用于与此有关的项目上，比如临时停车设施的投入、管理人员的工资以及科研等项目上。”

 本报将市民关于路边临时停车位的建议归纳整理，由两会信使带到人大会场。

信使反馈

代表委员关注停车难

两会代表委员都十分关注停车难问题。昨日，记者在市民中心会场外找到市人大代表杨金忠，将本报收集的市民建议递交给了他。在仔细阅读完材料后，杨代表说，解决停车难问题，是一个十分紧迫而难解的现实课题。这些年，政府部门想了很多办法，开辟了很多途径，也增设了不少公共停车场，但是，有限的停车位同不断增加的车辆之间的矛盾无法根本解决。本质上说，如何合理利用公共道路资源，是一个科学规划、合理布局城市空间的课题。