近年来，受机动车保有量的迅猛增加及城市道路交通改造和地铁建设的影响，我市道路交通压力不断增大。为保证城市交通畅通，长年风雨无阻、坚守岗位的深圳交通警察队伍起到了重要的保障作用。在交通事故死亡人数连年下降背后，是广大交警默默无闻地奉献与付出。长年在恶劣环境中工作，基层交警身心健康问题也引起了人大代表的高度重视。在今天开幕的深圳四届人大五次会议上，吴立民、杨剑昌、肖幼美等多名人大代表不约而同的针对交警的职业健康问题提交建议案。

九成交警患有职业病

职业特殊“四高一低”

交警担负着交通指挥疏导、事故处理、交通警卫等繁重而艰巨的任务，在国际上被列为高危特殊职业。不少人以“四高一低”来概括交警职业的特殊性，即高污染、高强度、高危险、高压力和低寿命。

据环保和气象部门监测，２００７年我市就有２２６天为灰霾天气，主要是受机动车废气等排放的影响，这些废气中含有上千种化学物质和几十种致癌物，如果长期吸入，将对人体的呼吸道、心脑血管等器官产生严重危害，甚至致癌。而交警的工作岗位就是在马路上，他们日复一日、年复一年地在路口上指挥交通，在路段上巡逻监控，在路面上处理事故。在车辆密集的道路上，会形成条形的污染带，使交警长期饱受废气、粉尘、噪声、辐射的污染；而深圳又地处亚热带气候，长年遭受高温湿寒、酷暑暴晒、台风骤雨的侵袭。据专家介绍和现场测试，交警在路口和道路中间值勤受废气的污染程度要比５至１０米以外的路边高达８至１０倍，与室内工作环境相比更是相差数十甚至近百倍；交警每天接触的噪声高达７０～８５分贝（正常环境的平均音量是２５分贝），夏季路面地表温度高达摄氏六七十度，伴随着遭受台风和暴雨的侵袭，这些都在潜移默化地对交通民警的身体造成侵害。

    来自《中国交通警察职业性影响及防护对策研究》的资料和对全国８个城市５０２５名交警的调查显示，在职交警平均死亡年龄为４３岁，交警的死亡率明显高于一般人群，整体平均寿命也比常人短５年以上。而深圳交警在每年市保健办组织的体检中，９０％以上的交警患有鼻咽炎等各种不同程度的职业疾病，一线交警体内铅含量普遍高出常人的１００多倍。