目前93号汽油价格已达5.36元/升，超过方案启动点0.11元；
本月起每辆出租车每月可获得150元燃油补贴
接二连三的成品油调价，让原本酝酿降价的深圳出租车行业不得不重做打算了。
据了解，自2005年至今，国家已经先后对成品油价格进行了9次调整。其中，7次上调，2次下调，一吨油上调金额最高500元，下调金额最高220元。
各方反应
主管部门：两次下调出租车月租
成品油价格的上涨，给城市出租车行业带来了巨大压力。作为出租车行业主管部门的深圳市交通局，如今已经多次就此迅速做出反应。
“从2006年3月到今年9月，我们先后三次发文，制订减负措施、督促企业尽快落实有关政策。目前，全市绝大多数出租车企业都已经根据政府的要求，通过下调出租车月缴定额标准的方式，弥补由于油价上涨给司机带来的成本压力。而对于个别尚未执行这一政策的企业，我们也正在积极督促。如果有企业拒不执行，我们将按照有关文件精神责令其停业整顿，取消其评先评优、竞投新增运力的资格，而且还要让其在新闻媒体上曝光。”陈惠港副局长向记者介绍说。
据了解，自去年3月以来，深圳市交通局出租小汽车管理分局已先后两次要求出租车企业下调出租车月缴定额标准，其中“红的”、“黄的”单车累计下调1460元，“绿的”普通车型单车下调了565元，高档车型则下调了至少615元。
出租车企业：盼望早日执行油价联动
毋庸置疑，出租车月缴定额标准的下调，使得深圳出租车企业的盈利水平受到了一些影响。但就是在这种情况下，全市近九成的出租车公司还是认真地执行了这一政策。
记者在深圳市交通局出租小汽车管理分局了解到，目前我市共有出租车各类企业74家，各型出租车12305辆。2004年以来，我市出租小汽车企业随着行业清理整顿以及油价上涨，已经核减了利润和增加了营运成本。在油价上涨的同时，新实施的“交强险”和车船使用税的提高，再次提高了出租汽车企业的经营成本。而从2005年以来的几次油价上涨压力均是企业服从政府号召，采取油补或降低出租车月缴定额标准的方式予以消化，可以说是由企业主要承担了油价上涨成本。
“说实话，现在我们这么撑着也不容易啊，但是为了维护全行业的稳定，现在也没有更好的办法。所以我们特别希望油价联动机制能够早日执行。”一位不愿意透露姓名的出租车公司老总告诉记者说。
对此，分管出租车的市交通局副局长陈惠港表示，目前国家和地方对出租车的油补正在做政策准备，除了一些应急的补差办法，国家也要求各地抓紧制订油价联动机制，而深圳现在已经在这一方面做好了充分准备。
的士司机：降租能抵消油价上涨影响
出租车司机们对目前的油价补贴方案是否满意呢？记者在采访中获悉，大部分司机表示，政府能出台这样的减租方案为司机减轻负担，这种态度让他们很感动。一位姓周的出租车司机认为，目前的补贴方案确实减少了大家的后顾之忧。正在莲花路景田宾馆附近等客的一名的哥给记者算了一笔账：平均每天大概用40多升油，一个月下来就要1200升油，最近油价上涨后，一个月的油钱就要比原来多出500元左右。算上每月给的士司机降租的部分，至少在油价上涨后与原来的油费支出大抵相等，好的话还可能会有一些盈余。按照这位的哥的算法，只要政府的降租方案能够实施，油价上涨实际上没给他们带来太大影响。
解决方案
出租车油价联动机制呼之欲出
“对于企业由于减租而带来的成本压力，我们是十分清楚的。现在的问题是，我们不能只有这一种应付油价上涨的办法。因此，政府相关部门正在抓紧制订政策，一旦出现油价进一步上涨的情况，就能更好地解决出租车企业和司机面临的困难。”谈到出租车油价运价联动机制时，陈惠港副局长如是说。
据了解，深圳市政府常务会议已于近日审议通过了出租车油价运价联动机制方案。据悉，红黄色出租车联动方案包括，当93号油价超过5.25元／升、低于5.96元／升时，按照0.5元／车次的标准加收燃油附加费；当93号油价超过5.96元／升低于6.50元／升时，按照1.0元／车次的标准加收燃油附加费。绿色出租小汽车联动方案为：当93号油价不超过6.31元／升时，继续执行现已收取的1.0元／车次的燃油附加费；当93号油价超过6.31元／升低于6.94元／升时，燃油附加费标准由1.0元／车次调整为1.50元／车次。不过，在启动这一机制前，政府将在接下来的两个月观察期内决定是否实施联动机制。
目前，93号汽油价格已达5.36元／升，超过启动点0.11元。12月26日，副市长张思平召集市政府相关部门负责人研究对策。会议决定，目前深圳暂不启动出租车油价运价联动机制方案，超过启动点的0.11元将以财政补贴的形式进行补偿。据悉，这一政策从12月开始执行，政策执行后，每辆出租车每月可得到150元的燃油补贴。
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他山之石
广州、哈尔滨等地采取了征收燃油附加费的措施，由乘客部分负担油价上涨带来的新增运输成本。在广州，乘客每次乘坐出租车要交燃油附加费1元。
绍兴、郑州等地纷纷对出租车收费项目及标准进行清理，对部分费用采取减少或者取消的办法，以确保出租车的正常运营。其中，杭州从去年就对出租车养路费开始减半征收。
南昌、上海、石家庄等地出租车纷纷热衷于改烧液化气，以应对油价上涨，因为液化气价格相对于柴、汽油价格更加平稳一些。
北京、上海、苏州等地在油价上涨后，重拳出击整治黑车，切实保证出租车市场经营秩序，维护出租车业主和乘客的合法权益。
这些措施归纳起来为一个指导思想出租车业主消化、消费者分担与政府补助相结合。(记者李晶川陈玉